FTSPARK-6 GEN3 MAX2000

Descrição

2000mJ por canal — Energia de ignição CDI extrema

No coração do FTSPARK GEN3 MAX2000 está uma arquitetura de ignição completamente redesenhada, desenvolvida para levar o desempenho de ignições CDI ao limite:

• Até 2000mJ de energia de ignição por canal — intensidade de faísca extremamente alta para motores operando sob pressão extrema no cilindro
• 475–500V na bobina primária, ajudando a evitar falhas de ignição em aplicações de alto boost e alta compressão
• Até 175A de corrente na bobina primária quando utilizado com a bobina FuelTech Racing CDI, projetada especificamente para sistemas FTSPARK
• Corrente de faísca forte e desempenho confiável mesmo operando com níveis reduzidos de energia de ignição, até 150mJ
• Maior corrente de faísca e duração prolongada, melhorando a estabilidade da combustão em uma ampla faixa de condições do motor

Modo Multispark — Ignição para as misturas mais difíceis

O novo modo Multispark amplia o limite operacional além dos sistemas CDI tradicionais:

• Configuração de multispark programável: dispara uma sequência de faíscas em vez de apenas uma por ciclo de combustão
• Permite ignição estável de misturas ar/combustível extremamente ricas — ideal para aplicações com alto boost, alta compressão, álcool e nitrometano
• Oferece desempenho comparável a sistemas indutivos de alta energia ao operar com misturas pobres
• Garante combustão consistente desde a marcha lenta até condições de pressão máxima no cilindro

Energia programável e integração avançada via CANBUS

O FTSPARK GEN3 MAX2000 oferece grande flexibilidade de integração para preparadores e calibradores profissionais:

• Energia de ignição programável via comunicação CAN ou entrada dedicada — permitindo controle total da potência de ignição
• Diagnóstico avançado por canal via CANBUS para monitoramento em tempo real e detecção de falhas
• Comunicação CAN com toda a linha de ECUs FuelTech — dados de ignição podem ser registrados diretamente no datalogger FuelTech
• Barramento serial de fio único (entrada de trigger multiplexada) — todos os canais acionados por uma única saída da ECU, simplificando o chicote e liberando recursos
• Compatível com diversas ECUs de motorsport através de arquitetura padrão de entrada de ignição

Construído para as condições mais extremas de corrida

Cada detalhe do GEN3 MAX2000 foi projetado para máxima durabilidade e confiabilidade em competição:

• Carcaça em alumínio fundido com classificação IP67 — proteção total contra água, poeira e detritos
• Construção interna reforçada para maior resistência a vibrações, impactos e forças G extremas
• Conectores automotivos de alta qualidade para conexões elétricas confiáveis em ambientes severos
• Projeto térmico avançado com maior dissipação de calor e troca térmica eficiente, reduzindo a temperatura de operação e aumentando o ciclo de trabalho
• Desenvolvido para drag racing, rally, off-road e endurance, onde desempenho e confiabilidade são críticos

Upgrade direto do FTSPARK GEN2

A atualização a partir do GEN2 é simples e direta. O GEN3 MAX2000 mantém:

• Pinagem idêntica — sem necessidade de refazer o chicote
• Mesmos pontos de fixação — substituição mecânica direta

Todos os ganhos de desempenho do GEN3 MAX2000 podem ser obtidos com uma troca direta, mantendo o tempo de instalação e o downtime no mínimo.